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외국 미디어 보고서에 따르면, 중국 남부의 최근 전염병은 세계 무역의 긴장을 악화 시켰습니다. 포트는 도크 노동자와 트럭 운전자가 감염 될 것이고 그 작업에 영향을 미칠 것으로 걱정됩니다. 또한 전염병의 영향을 받기 때문에 국제 무역량이 감소했으며 여러 국가의 용기의 수익률은 원활하지 않습니다. 6 월과 7 월 남아프리카의 과일 시즌이기 때문에 과일 수출이 증가했고 남아프리카 컨테이너의 운송이 증가했습니다.
동시에 중국 미국 노선 및 중국 EU 노선의 현재 가격으로 인해 중국 아프리카 노선보다 훨씬 높기 때문에 운송 회사가 빈 컨테이너를 돌려주는 경우에도 이익은 중국 아프리카 노선보다 훨씬 높습니다. 거대한 이익 갭에 따라 중국 아프리카 노선의 컨테이너 배송이 더 긴장됩니다.
신뢰할 수있는 정보에 따르면 남아프리카 공화국 운송 회사는 7 월에 Maersk 컨테이너를 주문할 수 있지만 7 월의 컨테이너 가격은 6 월보다 유의하게 높습니다. 6 월 컨테이너의화물은 컨테이너 당 약 500 ~ 600 달러 였지만 7 월에는 Maersk는 약 600 달러가 약 600 달러 증가한 컨테이너 당 1270 달러를 인용했습니다. 높은 가격 상승으로 인해 7 월에 마사스크의 컨테이너 가격은 아직 Chrome 광석 공급 업체가 받아 들여지지 않았습니다. 다른 운송 회사는 현재의 추가 컨테이너가 없으므로 시간이 존재하는 인용문이 없습니다. 그러나 다른 운송 회사가 나중에 배송 할 수있는 컨테이너가있는 가격 상승 가능성을 제외하지는 않습니다.
